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LED车灯的未来
发布日期:2018-8-22

阻碍LED光源迅速开拓车用市场的不利因素


      就算是LED的成本能够按照摩尔定律的预见速率持续下降,它要低到能与HID(高强度放电)氙灯匹敌的同等价位也尚需多年;而LED家族的成本若要降到能与卤素灯不相上下,则需经过一段更加漫长的时间历程。

        某报道指出,LED入市的步伐的确比原先预料的要慢一些,我们在2004年曾预测:LED汽车灯会很快井喷入市,而把HID淘汰出局。显然,目前的态势并非如此,虽然一直期望LED技术能演进得比现实要快一点。看来成本高并非是阻碍LED面市的唯一因素,仍然有技术性能方面的挑战性难题需要攻克。

       比如,就单个光源而言,LED的光照强度仍显不足。而单点不够亮就难以达成下述如意盘算:削减构成组合灯具的LED光源数目将有助于缩小汽车灯具的占用空间且易于灵活布置,并可简化照明系统的布线和安装以及降低生产成本。

     当今LED批供货品的光电转换(光能密度)指标达到每瓦80流明(80lm/W)以上,而HID灯为 90lm/W,卤素灯则是201m/W。另据通报:最新的LED研发原型的该项指标已高达161lm/W。海拉亦预测:在今后的3-5年间,发自同样功耗芯片的LED光强度将会提升50%。此事不仅意味着LED灯具将更加明亮,而且体现了其能耗的削减,从而改善整车的燃油经济性。

      据估计,用LED取代卤素灯具能提升整车的mpg(每加仑燃油的行驶英里数)指标约0.25。而到欧洲实施白天开灯行驶法规时,更可把该mpg提升值扩大至0.5。某4S店经理指出,应用LED灯具对整车燃油经济性的改善将会有很大的贡献。

       然而,光强密度更高的LED也要散发出更多的热量,而灯具的紧凑布置又使得可供散热的面积趋小。诚然属半导体类别的低能耗LED器件的发热比卤素灯或 HID灯具要少得多,但后者的热量的大部分则是生成于灯具装置之外的,而LED虽功耗低生热少却是要把热量捂在微小的硅片里面来传导的。
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